Transporte

As embraiagens pneumáticas com pequenos volumes de ar aceleram o engate e a deslocação, combinando todas as melhores características de uma embraiagem de disco com todas as vantagens do engate direto de ar. Estas embraiagens são montadas na indústria de máquinas, onde as cargas accionadas por motores eléctricos requerem uma forma eficaz de parar sem deslizamento.

Na maior parte dos casos, as portas pneumáticas são equipamento de série nos grandes autocarros de turismo e nos autocarros de passageiros de aluguer de automóveis. Proporcionam ao operador uma maior comodidade na abertura das portas mais maciças deste tipo de veículos.

As buzinas de ar comprimido existem em muitas formas e tamanhos diferentes. São utilizados em aplicações marítimas, em semi-reboques, em equipamento de combate a incêndios, em autocarros e em veículos de emergência.

Os bancos pneumáticos proporcionam conforto pneumático através de um sistema de bexigas de ar integradas. O sistema inclui uma bomba de ar, uma eletrónica de controlo, válvulas pneumáticas e um painel de interruptores. O compressor enche a bexiga conforme as necessidades do utilizador. O esvaziamento pode ser passivo, através do peso do corpo que empurra o ar para fora, ou ativo, através do vácuo gerado pela bomba. Os bancos pneumáticos podem incorporar uma função de massagem.

A suspensão pneumática é atualmente utilizada em automóveis, camiões e SUV (veículos utilitários desportivos). Alguns veículos de luxo topo de gama, juntamente com camiões todo-o-terreno, oferecem sistemas de condução pneumática como equipamento de série. Um compressor fornece ar aos amortecedores ou às bexigas de borracha situadas diretamente por baixo do eixo ou em cada roda.

A tecnologia de enchimento dos pneus (Central Tire Inflation) permite um ajuste rápido para condições variáveis. Como a inflação central dos pneus melhora a tração, pode funcionar em estradas de transporte de baixa qualidade e em declives acentuados. Pode reduzir o desgaste dos pneus. Os veículos com enchimento central dos pneus têm um impacto ambiental relativamente baixo (como a formação de sulcos) nas zonas húmidas e nas estradas.